11月8日凌晨4點,，夜色深沉如墨,，點點星光映照著銀巴鐵路跨銀蘭高鐵特大橋的施工現(xiàn)場,。在歷經(jīng)五個不眠之夜的艱苦奮戰(zhàn)后,，最后一榀重150噸的門式墩鋼蓋梁也穩(wěn)穩(wěn)落下,，成功實現(xiàn)了在建銀巴鐵路與既有銀蘭高鐵的“空中相交”,。這標志著銀巴鐵路跨銀蘭高鐵特大橋鋼蓋梁吊裝順利完成,，也為后續(xù)架梁,、鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

　　 銀巴鐵路起于寧夏銀川市,、止于內(nèi)蒙古阿拉善盟巴彥浩特，作為國家鐵路網(wǎng)“八橫八縱”重要組成部分,，項目建成后,，將進一步完善寧夏銀川與內(nèi)蒙古巴彥浩特境內(nèi)的鐵路網(wǎng)布局，有效解決市民交通出行問題,，對改善區(qū)域交通環(huán)境,、優(yōu)化城市景觀具有深遠影響。此次施工的銀巴鐵路跨銀蘭高鐵特大橋位于寧夏回族自治區(qū)銀川市,，全長2578.37米,，是全線重難點工程。大橋在DIK1+247.13處與銀蘭高鐵以9°斜角相交,。為避免影響銀蘭高鐵正常運營,，橋梁15號至19號墩采用高3米、寬4米,、長29.1米,、重150噸至179噸的5榀門式墩鋼蓋梁跨越銀蘭高鐵。

　　在鐵路營業(yè)線施工,，特別是上跨高鐵施工作業(yè),，安全始終是首要考慮的因素。在寧國運集團,、蘭州局集團的大力支持下,，寧夏城際鐵路公司牽頭組織中鐵十六局集團公司等施工、設計,、監(jiān)理單位,，多次召開安全分析會，研判風險點,，制定管控措施,，不斷優(yōu)化施工方案。最終,，在連續(xù)五個夜間的天窗點內(nèi),，利用有限的作業(yè)空間，通過500噸履帶吊的精準操作，成功完成了鋼蓋梁的吊裝就位和焊接拼裝工作,，大幅降低了營業(yè)線施工的安全風險,。

　　此次鋼蓋梁吊裝難度大、距既有線近,、施工風險高,，在寧夏城際鐵路公司的精心組織和指揮下，每次吊裝施工前都進行桌面推演,、現(xiàn)場試吊,，準確掌握相關(guān)參數(shù)，指導吊裝作業(yè),，確保了鋼蓋梁吊裝,、焊接等關(guān)鍵工序都嚴格控制在天窗點內(nèi)完成。隨著今天最后一榀鋼蓋梁順利吊裝到位,，為后續(xù)類似工程施工積累了寶貴的經(jīng)驗,。

　　自“百日攻堅戰(zhàn)”打響以來，寧夏城際鐵路公司緊盯目標,，掛圖作戰(zhàn),，全力推進銀巴鐵路建設進度。此次鋼蓋梁的成功吊裝,，是寧夏城際鐵路公司在“百日攻堅戰(zhàn)”中取得的又一關(guān)鍵勝利,。這不僅為銀巴鐵路的后續(xù)施工開辟了順暢道路，更為寧夏鐵路建設的高效推進增添了強勁動能,。