隨著春節(jié)的臨近,，各地返鄉(xiāng)過年的人們懷著喜悅的心情,，紛紛加入“春運”大軍。在甘肅平?jīng)龅貐^(qū)、寧夏西南部六盤山一帶的山區(qū)鐵路沿線，有這么一群特殊的作業(yè)人群：每年冬季，他們就會走進漆黑的隧道，清理因滲水形成的冰柱，以確保我國西部鐵路動脈寶中鐵路行車安全暢通,。他們是中國鐵路蘭州局中衛(wèi)工務(wù)段平?jīng)鰳蛩碥囬g的職工，被稱為“隧道打冰人”,。

　　六盤山山路曲折險狹,，山脊海拔超過2500米，最高峰達2942米,。山地東坡陡峭,，西坡和緩，地形條件十分復(fù)雜。

　　“我們每天披星戴月,，就是為了確保春運安全暢通,。雖然這份工作十分辛苦，但只要旅客安全回家了,，我們的付出也就值了,。”中衛(wèi)工務(wù)段工人高宏偉說,。

　　由于隧道地處山區(qū),，隧道裂縫中常年有水滲出，進入冬季,，六盤山一帶隧道內(nèi)氣溫都在-20℃以下,。隨著氣溫驟降，只需一夜,，隧道里就會結(jié)出無數(shù)“冰溜子”,，如不及時清理，就會對隧道邊墻,、道床、水溝蓋板結(jié)構(gòu)表面造成損害,，對列車的運行構(gòu)成重大安全隱患,。

　　據(jù)中衛(wèi)工務(wù)段干部李潤介紹，平?jīng)鰳蛩碥囬g管內(nèi)有36座隧道,，經(jīng)常結(jié)冰隧道20多座,，平?jīng)鰳蛩碥囬g成立了3支“打冰隊”，平均每間隔一天就得對20多座結(jié)冰隧道全覆蓋打一遍,，天越冷,，“隧道打冰人”的工作量就越大。

　　據(jù)粗略計算,，從隧道口到最近一處結(jié)冰點,，“隧道打冰人”加快步伐也需要8-10分鐘左右的時間。到達結(jié)冰點后,，作業(yè)負責(zé)人迅速組織破冰人員進行除冰作業(yè),。如遇到結(jié)冰面積較大的情況時，就需要架設(shè)扶梯或用絕緣冰桿,，在陰冷潮濕布滿粉塵的隧道里,，隊員們頭戴探照燈，腰掛手電筒,，手握除冰鎬,，“噼里啪啦”，快速除冰作業(yè)。遇到冰柱較高時,，他們會架起梯子,，作業(yè)人員站在梯子上，系好安全繩,，洋鎬砸冰的同時還要注意不能傷到電纜,。就這樣，周而復(fù)始地打冰,、清理冰塊,，通過在結(jié)冰處撒上鹽來降低冰的融點，再將裝有冰塊的纖維袋運出隧道,。

　　作業(yè)負責(zé)人王志銘介紹說：“我們用的打冰桿,，由3段絕緣桿組成，如果掌握不好,，鋒利的冰碴和冰塊就會飛濺起來傷到作業(yè)人員,。隨著氣溫逐漸走低，冰點再次結(jié)冰的速度變得越來越快,，從剛?cè)攵瑫r的每間隔一天打一次,，變成了現(xiàn)在的每天打一次。為提高作業(yè)效率,，我們8個作業(yè)人員,，每10分鐘輪換一次。小冰柱20分鐘左右就能除完,，遇到大的冰柱時,，一般下來差不多就得1個小時?！?/span>

　　在零下25攝氏度的工作環(huán)境里,，盡管隧道里的氣溫很低，但是“隧道打冰人”們揮舞著洋鎬,、鐵鍬,、絕緣冰桿工作時，個個都是汗流浹背,。雖然叫“打冰隊”,，但打冰也只是他們諸多工作中的一部分。

　　今年是王志銘參加工作以來參與隧道打冰任務(wù)的第4年,，前3年都是他跟著老師傅們打冰,。作為負責(zé)人，帶領(lǐng)著“隧道打冰人”護航春運,，他說：“辛苦不算啥,，能夠讓廣大旅客平安回家,，就是我最大的心愿?！?/span>

　　近日,，由于極寒天氣，隧道附近的溫度降至-20℃以下,。在刺骨的寒風(fēng)中,，“隧道打冰人”像極了“清道夫”，他們對隧道內(nèi)的冰柱一桿一桿地敲打,，一鎬一鎬地刨松,，一鍬一鍬地裝袋，一層一層地消除,，一袋一袋地運出,，及時消除了安全隱患，為寶中鐵路運輸安全暢通夯實了基礎(chǔ),。